デジタルスパークユニット

これは、ＣＢ－Ｆシリーズのデジタルスパークユニットです。

専門家とのジョイントで進んでます！！

「デジタル」と聞くとパワーアップと連想してしまいますが

求めるのはパワーではありません。

ポイント点火から、フルトランジスタに変わり、接点ありから無接点でメンテナンスが簡単になり

ました。

ＣＢ－Ｆもフルトランジスタ点火です。ネックは機械式進角。

回転数が上がると、遠心力を利用して点火時期が進みます。



アイドリングの点火タイミングか点火時期がフルに進むか、２パターンのみ。間の進角はありません。

タイミングは微妙に違いますが、７５０から、１１００Ｒまで基本の仕組みは同じで

スパークユニットも同じです。

発進の時のタイミングと、走ってる時のタイミング２つが用意された進角方式です。

当時はこれが最新型だった訳です。





デジタルは、回転数に応じて細かく点火タイミングを変化させて行く仕組みですが

回転数に応じて徐々に、必要なだけ進角させる仕組みは

結果的にエンジンに優しいのです。

発進や坂道や追加速で進角してほしい・・・・けどしなかったり

一定速度の走行で、進角いらないのに・・・・・してたり

機械式進角に対して　ここが決定的な違いです。

エンジンを大事にしたいオーナーにお勧めできるユニットに仕上げます。

１１月のテイストオブツクバまでに仕上げてレースでも実力がある事も証明しないといけませんね。

純正のパルスコイルからのノイズとか、改善するべきところはまだあります。

点火時期、進角の調整もプログラムがについても山積みです。

がんばる！